Älvsborgsbron : Färjestaden 728:133 :: bebyggelse, kommunikation

HISTORIK

Älvsborgsbron, som föregicks av en gammal färjeled

mellan Färjenäs och Klippan, var en förutsättning för

stadens fortsatta expansion med industri och bostäder

på västra Hisingen. Bron skulle förbinda Volvos nya

anläggning i Torslanda och varven med det största

nya bostadsområdet, Frölunda. Funktionen är intimt

sammankopplad med det samhällsbyggnadsprojekt

som var i full rullning vid mitten av 1900-talet.

Göteborg var en av Sveriges viktigaste industristäder

och bron var en nödvändig satsning för att understödja

industrins och hamnens expansion.

Byggnadsarbetena påbörjades hösten 1963 och bron

öppnades för trafik i november 1966, men helt klar var

den först i december 1967. Brofästena med påfarter

hade stor påverkan på samhället kring det gamla

färjeläget i Färjenäs, och på äldre trähusbebyggelse

i Sjöbergen. Bron; en hängbro av amerikansk typ,

ritades av professor Sven Olof Asplund. Beställare var

Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen. En lång

rad företag var engagerade i bygget, bland annat AB

Armerad Betong och Uddevallavarvet, som levererade

järnkonstruktionen.

MOTIVERING

Älvsborgsbron är ett landmärke och en symbol för

staden Göteborg. Vid insegling till Göteborg är Vinga,

Älvsborgsbron och Masthuggskyrkan tre distinkta

landmärken som kännetecknar staden.

Bron är ett typiskt modernistiskt byggnadsverk. Formen

bygger på de moderna byggnadsmaterialens möjligheter,

där stålets dragfasthet gav möjligheter till ett smäckert

brobygge trots dess storlek. Det ärliga redovisandet

av konstruktion och material, omålad betong och det

öppna stålfackverket, är typiskt för högmodernismen.

Älvsborgsbron är ett monument över 1960-talets

storskaliga stadsbyggnadstankar och över

industrisamhället, där ett effektivt transportsystem

var en nödvändighet för en fortsatt stark utveckling.

Samtidens förtroende för industrin var stort.

Älvsborgsbron ingår i sammanställningen Moderna

Monument.

BESKRIVNING, KARAKTÄR

Älvsborgsbron är en markförankrad hängbro i ett spann

med tillfartsviadukter utförda som pelarunderstödda

betongkonstruktioner. Den har en total längd av dryga

900 meter varav spannet är 417 meter. Vid invigningen

var det Skandinaviens högsta hängbro och hade

även landets längsta brospann. Tornen är av betong,

drygt 100 meter höga, och bron har segelfri höjd på

omkring 45 meter i farleden. Hängspannet utgörs av

ett stålfackverk som ger styvhet åt konstruktionen.

Samtida beskrivningar behandlar enbart brons tekniska

och infrastrukturella kvaliteter, formgivningen har liten

eller ingen plats i texterna. Den modernistiska devisen

”form följer funktion” (i detta fallet kanske snarare

konstruktion) har varit vägledande, konstruktionen

har på grund av detta fått en så pass tilltalande form

att den är en karaktärsbyggnad i stadslandskapet.

Det svagt välvda brospannet, de höga smäckra

pylonerna och bärlinornas mjuka båge bildar brons

karaktäristiska smäckra kontur. Den är en av Sveriges

största broar men den ger ett spänstigt och lätt intryck

med sitt långa fria spann över farleden. På nätterna

har den en särskilt tydlig form med sina belysta linor.

Liksom Golden Gate-bron i San Francisco bildar den

en port in till staden.

GENOMFÖRDA FÖRÄNDRINGAR

Bron var ursprungligen grå men målades i mitten av

1990-talet om i en mer iögonfallande kulör, en ärggrön

nyans med syfte att förstärka brons roll i stadsbilden.

Kvällsbelysningen har på senare tid ändrats från

lampor längs linorna till belysning av linorna med

strålkastare monterade längs broräcket.